Tekniikan Maailmalla on pitkät perinteet autojen ja muiden tuotteiden testaamisesta, jonka tavoitteena on ohjata kuluttajia tekemään hyviä ja turvallisia ostopäätöksiä. Käyttöliittymiä arvioidaan koeajojen ja vertailujen yhteydessä, mutta niiden ohelle lehti on etsinyt omat laatuvaatimuksensa täyttävää tapaa testata autojen älyominaisuuksien käytettävyyttä järjestelmällisesti mittaamalla.
”Taustalla on autojen toiminnallisuuksien nopea kehitys ja monikertaistuminen. Liikenneturvallisuuden kannalta olennainen kysymys on, kuinka hyvin kuljettaja hallitsee näyttöjen, valikoiden, hipaisukytkimien ja erilaisten säätimien käyttöä sekä kuinka paljon ne vievät huomiota ajamisesta”, Tekniikan Maailman testitoiminnasta vastaava toimituspäällikkö Harri Domonyi kertoo.
Autojen käyttöliittymien tutkimus sai vauhtia, kun Tekniikan Maailman mittaustapojen etsintä ja Jyväskylän yliopiston informaatioteknologian tiedekunnan kognitiotieteen tutkimusryhmän kehittämä Drive-In-laboratorio kohtasivat. Laboratoriossa käytettävyyttä voidaan mitata riippumattomasti ja toistettavasti.
Mukana 10 autoa ja 320 kuljettajaa
Yhteistyö käynnistyi kesällä 2024. Tutkimukseen saatiin mukaan kymmenen autoa. Uusista automalleista mukana olivat Škoda Elroq, Audi Q6 E-tron, BMW 5-sarja, Kia EV9, Mercedes-Benz E 300 e, Peugeot E-3008, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.7 ja Volvo EX30. Verrokkina toimi Volkswagen Golf kymmenen vuoden takaa.
Testissä simuloitiin pahinta mahdollista tilannetta, jossa kuljettaja istuu täysin vieraan auton ohjaimiin yrittäen selvittää käyttöliittymää samalla, kun edessä ajava auto hidastelee ja kiihdyttää arvaamattomasti. Testi toteutettiin todellisia autoilla virtuaalisessa ajotilassa ja testisarjaan osallistui yhteensä 320 koehenkilöä tasaisesti neljästä eri ikäryhmästä.
”Tutkimuksen tarkoituksena oli tutkia turvallisissa olosuhteissa käyttöliittymien intuitiivisuutta sekä sitä, miten suoraviivaisesti kuljettaja saa tehtävän suoritettua ja kuinka paljon tehtävien suorittaminen häiritsee ajamista asteikolla mitätön-pieni-keskisuuri-suuri vaikutus”, Jyväskylän yliopiston kognitiotieteen apulaisprofessori Tuomo Kujala sanoo.
Autojen väliset suuret erot yllättivät
Laboratoriossa toteutettuihin tehtäviin kuuluivat reittiopastuksen käynnistäminen osoitteeseen ja latausasemalle, puhelun soittaminen, kaistavahdin kytkeminen, kosketusnäytön kirkkauden säätäminen, ajotilan valinta, radiokanavan haku, ilmastoinnin lämpötilan ja puhallussuunnan säätäminen sekä istuinlämmityksen säätö. Lisäksi kullekin autolle asetettiin bonustehtävä, joka edusti mahdollisimman vaikeaa tehtävää kyseisessä käyttöjärjestelmässä.
”Tutkimustuloksissa autojen väliset poikkeuksellisen suuret erot yllättivät yleisarvosanan asettuessa välille 8,1–5,8. Osa autoista jäi ilman tähtiä, mikä on harvinaista. Yhteistä kaikille autoille on se, että jokaisessa käyttöliittymässä on kehittämisen varaa”, Domonyi summaa.
”Eroja löytyi myös ikäryhmittäin. Mitä nuorempi testaaja oli, sitä nopeammin tehtävästä suoriuduttiin. Toisaalta havaittuihin häiriövaikutuksiin iällä ei ollut merkitystä. Erot intuitiivisuudessa näyttävät syntyvän pienistä suunnitteluratkaisuista, kuten värien käytöstä. Yksi selkeä johtopäätös on, että kuljettajan kannattaa opetella auton käyttöliittymä huolella ennen liikenteeseen lähtöä”, Kujala lisää.
Tutkimuksella on Kujalan ja Domonyin mukaan merkitystä. Tulokset tarjoavat hyödyllistä tietoa autovalmistajille sekä vaikuttavat parhaimmillaan niin käyttöliittyminen kehittämiseen kuin liikenneturvallisuuteen.
Škoda Elroq voittaa hyvällä arvosanalla
Škoda Elroq vei tutkimuksessa ykköspaikan arvosanalla 8,1. Loppuarvostelussa Elroq saa kiitosta valikon rauhallisuudesta ja selkeydestä, onnistuneesta värien käytöstä, kuvakkeiden suunnittelusta, valintojen määrän hallinnasta sekä fyysisistä pikapainikkeista. Kaikki nämä ominaisuudet tukevat käyttöliittymän helppoutta ja turvallista käyttöä.
”Škoda on pitänyt koko mallistossaan kiinni kosketusnäyttöjen ja hipaisukytkimien yleistymisen ohessa fyysisistä painikkeista, jotka ilahduttavasti saivat tutkimuksessakin kiitosta. Suunnittelussa korostetaan kautta linjan helppoa käytettävyyttä ja omaksuttavuutta – kuuntelemalla myös asiakkaittemme toiveita. Tutkimus tuo esiin tärkeää tietoa, jonka avulla käyttöliittymiä voidaan kehittää edelleen tulevaisuudessa”, Škoda-maahantuojan Helkama-Auto Oy:n tuotejohtaja Petri Gesterberg sanoo.
Lähde: Tekniikan Maailma 1/2026 – Lue lisää tästä linkistä
Koko tiedote on luettavissa myös sivun oikean reunan PDF-tiedostosta.
