Teknisestä tuotekehityksestä vastaava Škoda Auton johtokunnan jäsen Johannes Neft: ”Škoda-nelivetomallit yhdistävät päivittäisen käytettävyyden entistä parempaan ajovakauteen ja turvallisuuteen. Polttomoottorimalliemme neliveto on suunniteltu reagoimaan millisekunneissa, kun pyörät alkavat luistaa. Neliveto käyttää etu- ja taka-akselin välistä kytkintä ja ohjaa vääntömomenttia sinne, missä se on tarpeen. Lisäksi monivarsituettu takajousitus parantaa ajomukavuutta, erityisesti huonoissa pito-olosuhteissa. Täyssähköisissä Enyaq- ja Elroq-nelivetomalleissa järjestelmä käyttää molempien akselien sähkömoottoreita tarjotakseen sopivimmat ominaisuudet vallitsevien olosuhteiden mukaan. Nelivetomallien tarjolla oleviin varusteisiin kuuluvat myös Offroad-ajoasetus ja alamäkihidastin.”
Uuden sukupolven elektronisesti ohjattu monilevykytkin ja parannettu ajodynamiikka
Škoda-polttomoottorimalleissa nelivetojärjestelmän ytimenä on elektronisesti ohjattu monilevykytkin. Se toimii yhdessä auton elektroniikan ja kuljettajan avustinjärjestelmien kanssa nopean sekä sujuvan vasteen takaamiseksi. Järjestelmä toimii automaattisesti ohjausyksikön arvioidessa jatkuvasti tunnistimien välittämää tietoja, kuten pyörien pyörintänopeutta, etupyörien ohjauskulmaa sekä auton pituus- ja sivuttaiskiihtyvyyttä. Järjestelmä säätää vääntömomentin jakautumista akselien välillä reaaliajassa, mikä tukee vakaampaa kaarreajoa ja varmistaa pidon myös vaihtelevilla pinnoilla ajattaessa.
Kahdella sähkömoottorilla: nelivetoisten Škoda-täyssähköautojen mallisto
Täyssähköiset Elroq- ja Enyaq-nelivetomallit käyttävät kahta sähkömoottoria, joista toinen on etuakselilla ja toinen taka-akselilla. Moottoreita ohjataan elektronisesti ja nelivetoa käytetään vain tarvittaessa. Taka-akselilla on kestomagneettinen synkronimoottori, joka on tehokkain ratkaisu valtaosassa ajotilanteita. Tarvittaessa etuakselin asynkronimoottori tarjoaa voimaa etupyörille. Se yhdistää lyhytaikaisen ylikuormituskyvyn ja pois kytkettynä alhaiset kitkahäviöt. Koska järjestelmässä ei ole kardaaniakselia, kytkintä tai tasauspyörästöä, akselien välillä ei ole mekaanista yhteyttä, minkä ansiosta järjestelmä toimii nopeasti ja tehokkaasti.
Elroq- ja Enyaq-malliston nelivetomallit ovat saatavilla kahtena tehoversiona. Kaikissa malleissa on sama tekninen rakenne: kaksi sähkömoottoria, joiden maksimiteho on takana 210 kW ja edessä 80 kW. Järjestelmän maksimiteho on 85x-versiossa 210 kW* ja RS-versiossa 250 kW*. Viime vuonna Škoda toimitti lähes 7 000 nelivetoista Elroq-mallia – suurimman kysynnän ollessa Saksassa, Norjassa ja Sveitsissä. Nelivetoista Enyaq-mallistoa toimitettiin yli 30 000 asiakkaalle, valtaosin Saksaan, Norjaan ja Isoon-Britanniaan.
Škoda Kodiaq 4×4
Kodiaq on ollut pitkään yksi Škodan suosituimmista nelivetomalleista. Se on saatavana yhdellä dieselmoottorilla ja kahdella bensiinimoottorilla: 2.0 TDI 142 kW (193 hv), 2.0 TSI 150 kW (204 hv) ja RS-mallissa 2.0 TSI 195 kW (265 hv). Škoda-nelivetomallit ovat suosittuja esimerkiksi matkailuvaunuja ja hevoskuljetusvaunuja vetävien asiakkaiden keskuudessa. Kodiaq voi vetää varustelun ja voimalinjan mukaan jopa 2 500 kg:n jarrullista perävaunua. Turvallisuutta lisäävät auton edistykselliset avustinjärjestelmät. Saksassa Kodiaq 4×4 on Škodan myydyin nelivetoinen katumaasturi. Vuonna 2025 nelivetomallit kattoivat 39 % Kodiaqin rekisteröinneistä Euroopassa (EU 27+4).
Škoda Superb 4×4
Nelivetoinen Superb yhdistää hienostuneen tyylin ja maltillisen polttoaineen kulutuksen vakaaseen ajettavuuteen kaikissa tilanteissa. Se on saatavana 142 kW:n (193 hv) 2.0 TDI -dieselmoottorilla ja 195 kW:n (265 hv) 2.0 TSI -bensiinimoottorilla – sekä liftback- että Combi-korimalleina. Suosituin nelivetoinen Superb on Saksassa, Tšekin tasavallassa ja Puolassa. Nelivetomallien osuus Superbin toimituksista vuonna 2025 oli 29 %. Myydyin nelivetoinen Superb on varustettu 142 kW:n (193 hv) 2.0 TDI -dieselmoottorilla.
Škoda Octavia 4×4
Nelivetoinen Octavia yhdistää suosikkimallin arvot, kuten käytännöllisyyden, taloudellisuuden, turvallisuuden ja etenemiskyvyn. Se on saatavana yksinomaan 150 kW:n (204 hv) 2.0 TSI -bensiinimoottorilla sekä Liftback- että Combi-korimallina. Neliveto-Octavia on ollut pitkään yksi halutuimmista malleista Pohjoismaissa sekä esimerkiksi Sveitsissä, Saksassa ja Puolassa.
Škoda Karoq 4×4
Tämän nelivetoisen ja kompaktin katumaasturin voi valita joko 140 kW:n (190 hv) 2.0 TSI -bensiinimoottorilla tai 110 kW:n (150 hv) 2.0 TDI -dieselmoottorilla. Nelivetoisessa Karoqissa on aina Offroad-ajoasetus ja alamäkihidastin. Vuonna 2025 suurin osa Karoq 4x4-malleista toimitettiin asiakkaille Saksassa, Sveitsissä ja Tšekin tasavallassa. Suosituin moottoriversio oli 110 kW:n (150 hv) 2.0 TDI -dieselmoottori.
Škoda-nelivetojen menestystarina
Vuodesta 2020 lähtien Škoda Auto on toimittanut asiakkailleen yhteensä yli 110 000 nelivetoista täyssähköautoa, jotka ovat kysytyimpiä Pohjoismaiden markkinoilla sekä esimerkiksi Sveitsissä ja Saksassa. Vuonna 2025 tšekkiläinen autonvalmistaja toimitti yhteensä noin 125 900 nelivetomallia maailmanlaajuisesti.
Alla olevassa videossa rallikuljettaja ja WRC2-luokan maailmanmestari Emil Lindholm esittelee Škoda-mallistoa ja nelivedon etuja erilaisissa ajo-olosuhteissa
* Suurin teho määritetään UN-GTR.21-standardin mukaisesti. Suurin teho on käytettävissä, kun korkeajänniteakku on mahdollisimman täyteen ladattu (SoC) ja toimii optimaalisessa lämpötila-alueella. Käytettävissä oleva teho vaihtelee ajotilanteen mukaan, ja siihen vaikuttavat muun muassa akun lämpötila, lataustila ja korkeajänniteakun fyysinen ikääntyminen.
Koko tiedote on luettavissa myös sivun oikean reunan PDF-tiedostosta.
