Suurimman Škoda-täyssähkökatumaasturin sarjatuotanto on käynnistynyt. Uusi Peaq valmistuu nyt samalla tuotantolinjalla kuin polttomoottorimalli Octavia sekä täyssähköiset Elroq ja Enyaq. Lue lisää ja katso video.
”Peaq valmistetaan tuotantolinjalla, jolla valmistetaan sekä polttomoottoriautoja että täyssähköautoja”, tuotannonsuunnitteluosaston Ondřej Novotný kertoo. Hän viittaa ratkaisuun, jonka Škoda Auto on ottanut käyttöön päätehtaallaan Mladá Boleslavissa. Sen avulla yhdellä linjalla voidaan valmistaa kolmea erilaista täyssähköautoa sekä yhtä polttomoottorimallia.
Tavoitteena on saavuttaa mahdollisimman suuri joustavuus ja tuotannon tehokkuus kaikissa malleissa. Peaqin tuotanto käynnistyi Mladá Boleslavin päätehtaalla tämän vuoden elokuussa. Uutuusmallin sovittaminen olemassa olevaan tuotantolinjaan on vaatinut mittavaa suunnittelutyötä niin autoon kuin koko valmistusprosessiin liittyen.
Katso alta video Peaqin tuontantolinjalta
Kaikki on suurempaa
Alunperin polttomoottoriautoille suunnitellulle linjalle on tehty laajoja päivityksiä täyssähkömallien valmistuksen mahdollistamiseksi. Enyaq oli ensimmäinen täyssähköauto, jonka tuotanto aloitettiin Mladá Boleslavissa vuonna 2020. Tammikuusta 2025 lähtien samalla linjalla on valmistettu Elroqia, ja nyt myös Peaqia. Kolmea täyssähkömallia valmistetaan Octavia Combin rinnalla.
Esimerkiksi ergonomian ja työturvallisuuden parantamiseksi on otettu käyttöön uudet ja aiempaa suuremmat tuotantokiskot. Peaqin kolmannen istuinrivin asentamista varten on myös lisätty uusi laitteisto.
Lisäksi puristus-, korinvalmistus- ja maalausosastoihin on tehty kohdennettuja parannuksia, jotta materiaalivirta pysyisi sujuvana koko tuotantoprosessin ajan. Peaq perustuu samaan, jo toimivaksi todettuun MEB-alustaan kuin Enyaq ja Elroq, mikä mahdollistaa tuotantosynergiat molempien mallien kanssa.
Mitä uutta tuotantolinjalla?
- Uudet puristustyökalut
- Täysin uusi korin kulkureitti koritehtaalla
- Kuljetushihnojen ja käsittelylaitteiden muutokset maalaamossa
- Käsittelylaitteiden ja kuljetushihnojen muutokset kokoonpanolinjalla (kuormituskapasiteetin ja välimatkan lisääminen)
- Uusi laitteisto kolmannen istuinrivin asentamista varten
- Laajennetut kuljetinpaikat kokoonpanolinjalla
Koska Peaq on noin 20 cm pidempi kuin Enyaq, maalausosaston ja pääkokoonpanolinjan käsittelylaitteita ja kuljettimia täytyi muokata. "Pelkästään runko on 20 kg painavampi kuin Enyaqin. Myös ajoakku on aiempia painavampi, mikä vaati vastaavia muutoksia”, Novotný sanoo.
Tehtaan lomakauden aikana pidennettin kuljetinpaikkoja, joilla autot liikkuvat tuotantovirrassa. ”Olimme aloittaneet koeautojen rakentamisen jo ennen tämän muutoksen toteuttamista, joten meidän piti luoda linjalle riittävästi tilaa ennakkoon. Tämä saavutettiin sijoittamalla Elroq linjalla Peaqin eteen”, tuotanto-osaston Roman Kira kertoo.
Valmisteluja kaikilla rintamilla
Jo ennen kuin ensimmäisiä muutoksia tehtiin tuotantolinjoille, prototyyppiautoja koottiin kirjaimellisesti osa kerrallaan prototyyppipajassa. Tämän jälkeen ensimmäiset autot valmistettiin esisarjatuotantokeskuksessa. Pääkokoonpanolinjan asiantuntijat perehtyivät siellä vähitellen uuden mallin valmistusprosessiin ja välittivät kokemuksensa muille kollegoille.
Kaikki muutokset osoittavat, kuinka vaativaa uuden mallin tuotannon valmistelu on. Se vaatii tiivistä yhteistyötä ihmisten ja osastojen välillä sekä vaikuttaa vakiintuneisiin ja jo olemassaoleviin prosesseihin. Näiden ponnistelujen ansiosta Škodan uutta sähköistä lippulaivaa voidaan nyt valmistaa yhtiön kotimaassa Tšekin tasavallassa.
