Škoda-malliston suurin sähkökatumaasturi Peaq paljastetaan pian kaikessa loistossaan. Sitä odotellessa voit tutustua jo nyt uutuuden yksityiskohtiin. Tässä jutussa kerrotaan, miten mitat vaikuttavat Peaq-mallin sisätiloihin ja ulkonäköön. Katso myös video.
Peaq on nykyisen Škoda-malliston suurin auto. Se on lähes 22 senttimetriä pidempi kuin Enyaq ja lähes 12 senttimetriä pidempi kuin Kodiaq. Yhteistä Peaqille ja Kodiaqille on se, että molemmissa on tilaa jopa seitsemälle. Peaqin sisätilat ovatkin verrattoman tilavat – eikä se johdu pelkästään auton pituudesta.
Kuten brändille on ominaista, Škodan insinöörien ja suunnittelijoiden tavoitteena oli luoda auto, joka tarjoaa luokkansa suurimmat sisätilat. Tämä on saavutettu paitsi auton pituuden ansiosta myös sisätilojen arkkitehtuurin ja pohjaratkaisun avulla.
Peaqin akseliväli on yli 17 senttimetriä pidempi kuin Kodiaqin, mikä tekee siitä yhden pisimmistä MEB-alustalle rakennetuista automalleista. Peaq on myös korkeampi kuin sisarmallinsa ylittäen Enyaqin korkeuden neljällä senttimetrillä.
”Tavoitteena oli luoda yksi kokoluokkansa tilavimmista autoista. Tämä on Škoda-brändin keskeisiä arvoja”, konseptikoordinaattori Miroslav Špalek sanoo.
Špalekin mukaan suunnittelu- ja muotoilutiimit lähtivät liikkeelle akselivälistä ja pystyivät maksimoimaan tilan hyödyntämällä myös korin etu- ja takaylitykset mahdollisimman tehokkaasti.
”Aloitimme etuistuimista. Esimerkiksi kuljettajan istuma-asento on korkeampi ja lähempänä ohjauspyörää”, Špalek kertoo. Muiden etujen lisäksi ratkaisu lisää tilaa takaistuimella ja parantaa kolmannen rivin matkustajien mukavuutta.
Insinöörit hioivat sisustuskonseptia yhteistyössä suunnittelijoiden, muun muassa ulkomuotoilun asiantuntijoiden, kanssa. He yhdistivät tilavan sisustuksen tyylikkääseen ulkomuotoon. Peaqin tarkoituksena on tuoda visuaalisesti esiin auton tilavuutta suurimpana Škoda-mallina, mutta herättää samalla vaikutelma linjakkuudesta ja tyylikkyydestä.
Suunnittelijat saavuttivat tavoitteen useiden nerokkaiden ratkaisujen avulla.
”Jotta näin suurelle autolle saadaan aikaan tyylikäs ulkonäkö, sen linjoja on pidennettävä visuaalisesti. Tästä huolehtii esimerkiksi muotoilulinja, joka yhdistää auton etu- ja takaosan”, suunnittelija Baptiste de Brugiere kertoo. Katon aerodynaaminen muoto tukee vaikutelman luomista.
Visuaalinen pidentäminen luo myös vaikutelman siitä, että auto on matalampi kuin sen todelliset mitat antavat ymmärtää. Suunnittelijat ovat korostaneet tätä entisestään vahvojen kylkipintojen ja suhteellisen matalalla sijaitsevien lasipintojen välisellä kontrastilla.
”Muotoilu pyöräkoteloiden alueella pienentää visuaalisesti korin kokovaikutelmaa pyörien ympärillä – samalla se auttaa sijoittamaan auton korin luonnollisemmin pyörien päälle”, suunnittelija kuvailee ratkaisua, jota on käytetty auton visuaaliseen madaltamiseen.
