Kuinka paljon ralliauto voi muuttua viidessä vuosikymmenessä? WRC2-luokan maailmanmestari Emil Lindholm tarttui yhden Mladá Boleslavissa valmistetun ensimmäisen asiakaskilpa-auton ohjauspyörään. Onko sillä mitään yhteistä hänen nykyisen Škoda Fabia RS Rally2 -autonsa kanssa? Katso video.
Rally2-luokituksen mukaisella Škoda Fabialla on ajettu jo kymmeniätuhansia rallikilpailuja. Huikea lukema on pitkälti Škoda Motorsportin asiakasohjelman ansiota, jota kautta yksityistiimit lähes kaikkialla maailmassa voivat tilata oman ralliautonsa. Škoda Motorsportin tuki ei kuitenkaan pääty auton hankintaan, vaan jatkuu pitkään sen jälkeen – varaosatoimituksista auton säätämiseen jokaista rallia varten.
Asiakaskilpa-autojen perinne ulottuu 1970-luvulle. Jo Škoda 100 -mallista oli olemassa kilpailuversio 110 L Rallye, joka oli myös yksityiskuljettajien ja harrastajien saatavilla niin kotimaassa kuin ulkomailla. Sen seuraajasta tuli kuitenkin huomattavasti tunnetumpi. Hyväksytty ja kilpaluokiteltu Škoda 120 S Rallye mahdollisti osallistumisen FIA:n kansainvälisten sääntöjen mukaiseen, moottoritilavuudeltaan enintään 1 300 cm³:n luokkaan.
”Škoda 120 S Rallye tyyppihyväksyttiin ilman puskureita, mikä tekee sen ulkonäöstä hyvin omaleimaisen”, Emil Lindholm kertoo esitellessään Škoda-museon kokoelmiin kuuluvaa autoa.
”Eniten pidän moottorista. Sen iskutilavuus on hieman alle 1,3 litraa, mutta kilpailuversiossa Škoda Motorsportin tiimi onnistui saamaan siitä irti jopa 120 hevosvoimaa ilman turboahdinta”, rallikuljettaja ihastelee.
Škoda 100 tarjosi erinomaisen perustan kilpa-autolle, aivan kuten Škoda Fabia nykyään. Nykyaikaiseen ralliautoon verrattuna 120 S Rallyessa on enemmän tuotantomallista peräisin olevia osia, kuten polkimet ja vaihdevipu. Siinä on silti kaikki olennainen kilpailuvarustus: kuljettaja istuu tukevasti kuppi-istuimessa ja häntä suojaa vankka turvakaari.
”120 S Rallyen ajaminen on intensiivinen kokemus. Autoa viedään äärirajoille sydämellä ja rohkeudella. Ajaminen käy koko kehon treenistä, ja samalla tuntee korin jokaisen liikkeen. Pidän siitä todella paljon”, Lindholm kuvailee historiallista ralliautoa. Seuraavaksi hän asettuu modernin ralliauton ohjaimiin.
”Moottori, nelivetojärjestelmä ja jarrut ovat kaikki maailman huippuluokkaa. Autoa on helppo ajaa, ja sen käyttäytyminen on erittäin ennakoitavaa”, Emil kertoo Škoda Fabia RS Rally2 -autosta. Malli on menestynyt paitsi rallin erikoiskokeilla myös asiakkaiden keskuudessa, sillä autoja on hankittu jo 300 kappaletta.
”Autoissa on paljon yhteistä. Škoda 120 S Rallye sopi kuljettajille, joilla oli erilaisia ajotyylejä. Se oli luotettava, kestävä ja erittäin suosittu, aivan kuten nykyinen Fabia RS Rally2. Se ei yksinkertaisesti ole muuttunut eikä koskaan muutukaan”, Lindholm summaa kahden rallilegendan vertailun.
