Suomalaisten suursuosikki Škoda Octavia viettää juhlavuottaan, jota juhlistetaan nyt Octavia 30-Year Edition -erikoismallilla. Tutustu Octavian 30-vuotiseen matkaan, kurkista historiaan ja nauti harvinaisista herkuista.
Jo 30 vuoden ajan modernin aikakauden Octavia on ollut myydyin Škoda-automalli. Neljän sukupolven aikana on valmistettu lähes kahdeksan miljoonaa Octaviaa.
Suomessa Octavia on kuulunut pitkään autoilijoiden suosikkeihin. Tästä kertoo se, että kolmessa vuosikymmenessä on myyty yli 100 000 Octaviaa. Suomalaisten autoilijoiden luottamusta kuvaa sekin, että Octavia on ollut useana vuonna joko Suomen ostetuin automalli tai kahden ostetuimman automallin joukossa. Sporttisen Octavia RS -mallin osuus kaikista myydyistä Octavioista on ollut parhaimmillaan yli 20 prosenttia.
Octavia on Suomessa myös monikertaisesti palkittu auto. Se on saavuttanut muun muassa arvostetun Vuoden Auto Suomessa 2021 -tittelin. Tekniikan Maailman vertailussa Octavia Combi voitti laajan Perheautot-vertailun 2025 – saaden kiitosta erityisesti tiloista, ajettavuudesta, taloudellisuudesta, viimeistelystä, mukavuudesta ja nokkeluudesta. Onpa autolle veikattu jopa paikkaa Suomen kansan seuraavassa kansalliseepoksessa.
Nyt 30-vuotista merkkipaalua juhlistetaan Octavia 30-Year Edition -erikoismallilla, joka yhdistää Octavian tutut vahvuudet runsaaseen vakiovarusteluun ja juhlavaan olemukseen. Lue lisää juhlamallista alta.
Vuosien saatossa Octaviaa on kuvattu monissa suomalaisissa maisemissa
Juhlamalli 30-Year Edition – asiakasetu yli 3 000 €
Octavia tunnetaan edukseen erottuvan muotoilunsa ohella käytännöllisyydestään. Octavia 30-Year Edition -malleissa nämä suomalaisten suosikkiasiat yhdistyvät entistäkin kattavampaan varusteluun.
Alkaen-hinta on noin 33 480 euroa ja asiakasetu yli 3 000 euroa. Varusteluun kuuluvat Matrix LED -ajovalot, LED-takavalot dynaamisilla vilkuilla, pysäköintitutka edessä ja takana, peruutuskamera, mukautuva vakionopeuden säädin, lämmitettävät tuulilasi ja ohjauspyörä, tummennetut takasivuikkunat ja takaikkuna sekä paljon muuta.
Lisätietoja Octavia 30-Year Edition -juhlamallista ja sen varustelusta sekä asiakasedusta löydät täältä.
Monipuolinen Octavia – muistatko nämä versiot?
Octaviaa voi kutsua Škoda-automalliston ikoniksi. Liftback- ja Combi-korimallisena se on tarjonnut asiakkaille runsaasti tilaa, turvallisuutta, käytännöllisyyttä ja uutta tekniikkaa. Mallin muunneltavuus on antanut Škoda-insinööreille mahdollisuuden tutkia erilaisia ratkaisuja ja mukauttaa Octaviaa asiakkaiden tarpeisiin ja toiveisiin.
Kurkistetaanpa siis hieman taaksepäin ja muistellaan neljää sukupolvea.
Ensimmäinen sukupolvi – ylellisyyttä, urheilullisuutta ja suorituskykyä
Škoda Octavia Laurin & Klement
Mladá Boleslavissa vain ylellisimmät ja varustelluimmat mallit kantavat yhtiön perustajien nimiä. Octavia ja Octavia Combi Laurin & Klement esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1998. Hienostuneessa huippuversiossa oli istuinten kokonahkaverhoilu, puusomisteita sisätiloissa ja 16-tuumaiset, seitsemänpuolaiset kevytmetallivanteet.
Škoda Octavia Long
Laurin & Klement -varustelu toimi pohjana myös Long-mallille, joka on yksi Octavian harvinaisimmista versioista. Auton akseliväliä pidennettiin 80 millimetrillä, mikä edellytti muiden muutosten ohella pidempiä jarruputkia ja uutta kattorakennetta. Octavia Long -mallia ei tarkoitettu autoliikkeisiin, vaan sitä toimitettiin valtionhallinnon käyttöön, mutta siitä tuli myös monen yritysjohtajan suosikki. Autoja valmistettiin vain 19 kappaletta, kunnes mallin korvasi nykyajan ensimmäisen sukupolven Škoda Superb.
Škoda Octavia Combi 4×4
Yhteistyö Volkswagen-konsernin kanssa avasi Mladá Boleslavissa uusia teknisiä mahdollisuuksia. Yksi niistä oli Haldex-kytkimeen perustuva neliveto, joka kytki taka-akselin elektronisesti etupyörien luistaessa. Octavia sai järjestelmän ensimmäisenä mallina, ja siitä tuli samalla Škodan modernin historian ensimmäinen nelivetoinen henkilöauto.
Škoda Octavia RS WRC 100
Urheilullinen RS-versio on kuulunut kaikkien neljän Octavia-sukupolven tarjontaan. Ensimmäisessä sukupolvessa sen voimanlähteenä oli herkästi reagoiva 1,8-litrainen, 20-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho oli 180 hv. Merkin 100-vuotisjuhlan kunniaksi Škoda esitteli myös rajatun RS WRC Edition -erikoismallin, jonka tunnusmerkkejä olivat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja rallihenkiset teippaukset. Autoja valmistettiin vain 100 kappaletta, joista 37 oli oikealta ohjattavia.
Toinen sukupolvi – nopein Octavia ja sähkökäyttöinen prototyyppi
Škoda Octavia RS ja vRS Bonneville
Toisessa sukupolvessa RS-versio nosti jälleen rimaa: 200-hevosvoimaisella 2.0 TSI -bensiinimoottorilla varustettu auto saavutti huippunopeuden 240 km/h. Ensimmäistä kertaa RS-mallistoon saatiin myös taloudellinen 170-hevosvoimainen 2.0 TDI -dieselmoottori, joka oli aikansa suorituskykyisissä autoissa poikkeuksellinen vaihtoehto.
Yksi bensiinimoottorinen Octavia RS ylsi vielä pidemmälle ja saavutti 365 km/h huippunopeuden. Saavutus syntyi Utahissa Bonnevillen suolatasangolla, missä viritetty Octavia vRS Bonneville teki nopeusennätyksen, jota ei ole vieläkään rikottu omassa luokassaan.
Sähkökäyttöinen prototyyppi
Sähköinen voimalinja ei ollut sekään toisen sukupolven Octavialle vieras. Škoda esitteli jo vuonna 2010 toimivan prototyypin, jonka sähkömoottorin teho oli 60 kW ja järjestelmän huipputeho 85 kW. Energia varastoitiin 26,5 kWh:n litiumioniakkuun, jolla auton toimintamatka oli noin 140 kilometriä.
Škoda Octavia Scout
Kun neliveto oli esitelty ensimmäisessä sukupolvessa, toinen sukupolvi laajensi mallin etenemiskykyä Scout-version myötä. Haldex-nelivetojärjestelmän lisäksi autossa oli suurempi maavara ja korissa suojaavat verhousosat. Näin auto sopi entistä haastavampiin olosuhteisiin ja tarjosi samalla jykevän sekä erottuvan ulkonäön.
Kolmas sukupolvi – maakaasua ja keräilyharvinaisuus
Škoda Octavia G-TEC
Kolmannen sukupolven Octavia toi mukanaan modulaarisen MQB-perusrakenteen, uusia turvallisuutta parantavia ajoavustinjärjestelmiä ja uuden moottorisukupolven. Tuttujen bensiini- ja dieselvoimalinjojen rinnalle mallistoon tuli ensimmäistä kertaa paineistettua maa- ja biokaasua (CNG) käyttävä malliversio.
G-TEC-mallimerkinnällä myydyn auton voimanlähteenä oli 1.4 TSI -moottori. Sen suurin vahvuus oli poikkeuksellinen kokonaistoimintamatka. Kun 15 kilogrammaa maakaasua sisältäneet paineistetut säiliöt tyhjenivät, kuljettajan käytössä oli edelleen 50 litran bensiinisäiliö. Kokonaistoimintamatka ylitti näin 1 300 kilometriä.
Vuonna 2015 Octavia G-TEC ajoi pitkän matkan Prahasta Norjaan saavuttaen peräti 1 700 kilometrin toimintamatkan. Samalla se osoitti jälleen Octavian erinomaisen energiatehokkuuden ja taloudellisuuden.
Škoda Octavia RS 245
Urheilullinen RS säilyi myös kolmannen sukupolven malliston tärkeänä osana. Vuoden 2017 malliuudistuksen jälkeen Škoda esitteli autoilijoille entistäkin vakuuttavamman RS 245 -version. Nelisylinterisen moottorin tehon kasvattaminen 245 hevosvoimaan oli vasta alkua. Todellinen kohokohta oli alustapaketti, johon kuuluivat elektronisesti ohjattu VAQ-tasauspyörästön lukitus, 30 millimetriä levennetty takaraideleveys ja mukautuva alustan säätöjärjestelmä DCC. Octavia RS 245 on harrastajien keskuudessa edelleen erittäin arvostettu auto.
Škoda Octavia GreenLine
Suorituskyvyn ja ennätysten rinnalla Octavia keskittyi edelleen taloudellisuuteen. Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 2013 Škoda esitteli Octavia GreenLine -mallin. Siinä oli 110-hevosvoimainen 1.6 TDI -dieselmoottori. Vierintävastukseltaan pienemmät renkaat, uudistetut välityssuhteet ja ilmanvastusta vähentävä aiempaa umpinaisempi etusäleikkö auttoivat saavuttamaan 3,3 l/100 km:n polttoaineenkulutuksen NEDC-testisyklissä.
Neljäs sukupolvi – hybriditekniikka saapuu, myös ladattavana
Škoda Octavia e-TEC ja iV
Neljännen sukupolven Octavia debytoi vuonna 2019. Se merkitsi huomattavaa edistysaskelta muotoilussa, varustelussa ja digitalisaatiossa. Ensimmäistä kertaa mallissa yhdistettiin bensiini- ja sähkökäyttö sekä kevythybridi- että lataushybriditekniikalla. Mallimerkintä e-TEC tarkoittaa 48 voltin kevythybridijärjestelmää, jonka akku ja käynnistingeneraattori avustavat polttomoottoria kiihdytyksissä ja ottavat energiaa talteen jarrutuksissa. Ladattavan Octavia iV -hybridin maksimiyhteisteho on 204 hv. Sen litiumioniakkua voidaan ladata sekä ulkoisesti että ajon aikana, ja autolla voidaan ajaa pelkällä sähköllä jopa 50-60 kilometriä.
Škoda Octavia RS iV
Lataushybriditekniikka tuli ensimmäistä kertaa myös RS-mallistoon. Sähköistetty huippumalli toi RS-perheeseen useita uudistuksia, kuten E-Booster-toiminnon. Se välitti sähkömoottorin suurimman väännön käyttöön heti kaasupoljinta painettaessa ja auttoi näin poistamaan turboviivettä kaarteista kiihdytettäessä. Uutta oli myös äänigeneraattori, joka tuotti voimakkaamman moottoriäänen Sport-ajoasetuksen ollessa valittuna.
